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Schwere Stromer im Praxiseinsatz


Es war schon ein beeindruckender Stromschlag, als Daimler Trucks zur IAA 2016 seinen Urban eTruck vorstellte. Ein dreiachsiger Lkw mit 18 t Gesamtgewicht.


Unter futuristischem Design, ein nutzfahrzeugtauglicher eAntrieb, konzipiert für den schweren Verteilerverkehr. Auf der Messe war das Auto der Hingucker! Natürlich machte der Urban eTruck viele Transportunternehmer neugierig. Es gab in der Folge deutlich über 150 konkrete Anfragen aus Deutschland nach dem schweren Stromer. Das ist angesichts der sich zuspitzenden Debatte über innerstädtische Fahrverbote für Dieselfahrzeuge mehr als nachvollziehbar.

Jetzt, knappe anderthalb Jahre später, (nicht ganz so überraschend) der nächste Stromschlag! Daimler Trucks hat seine Entwicklungsarbeit auf diesem Gebiet im eActros zusammengefasst. Der sieht nicht mehr so futuristisch wie der Urban eTruck aus, sondern kommt im Gewand eines normalen Actros daher. Und den schickt Mercedes-Benz Trucks jetzt in den Kundeneinsatz auf die Straße. Zehn Fahrzeuge in zwei Varianten mit 18 bzw. 25 t Gesamtgewicht gehen in den nächsten Wochen an Kunden, die Alltagstauglichkeit und Wirtschaftlichkeit unter realen Bedingungen testen werden. Das langfristige Ziel: lokal emissionsfreies und leises Fahren in Städtenmit Serien-Lkw. Doch auf dem Weg dorthin sind noch zahlreiche technische und vor allem auch betriebswirtschaftliche Fragestellungen zu lösen. Die Transportunternehmen interessieren dabei vor allem die Reichweite und Kosten der Batterien, aber auch die notwendige Infrastruktur für den Einsatz in den gewerblichen Flotten der Kunden. 

„Daimler Trucks steht für Innovationsführerschaft gepaart mit Realismus und Pragmatismus. Das gilt gerade auch für die eMobilität. Gemeinsam mit unseren Kunden wollen wir unseren Mercedes-Benz eActros nun zügig so weiterentwickeln, dass er dem harten Betriebsalltag entspricht – technisch und wirtschaftlich“, erläutert Martin Daum, im Vorstand der Daimler AG verantwortlich für Daimler Trucks and Buses anlässlich der Vorstellung des eActros. „Mit dem Mercedes-Benz eActros geben wir jetzt einen schweren eLkw als Zwei- und Dreiachser in Kundenhand. Zunächst steht dabei der innerstädtische Waren- und Lieferverkehr im Fokus – die hier benötigten Reichweiten kann unser Mercedes-Benz eActros sehr gut abdecken“, ergänzt Stefan Buchner, Leiter Mercedes-Benz Lkw.

Im Vergleich zum Prototypen, dem Urban eTruck, ist technisch in den vergangenen 18 Monaten einiges passiert: Insgesamt elf Batteriepakete sichern nun die Stromversorgung des Verteiler-Lkw mit eAntrieb. So soll gewährleistet werden, dass die Reichweite auch unter schwierigen Witterungsbedingungen zuverlässig erreicht wird. Alles andere ist für die Testkunden, namhafte Logistiker aus Deutschland und der Schweiz, keine Option. Unternehmen wie Dachser, Edeka, Hermes, Kraftverkehr Nagel, Ludwig Meyer, pfenning logistics, TBS Rhein- Neckar, Rigterink sowie Camion Transport und Migros sind dafür bekannt, ihre Aufträge zuverlässig zu erledigen. Gemeinsames Merkmal der Testkunden: Sie sind allesamt im innerstädtischen Verteilerverkehr und damit in besonders umweltsensiblen Bereichen unterwegs. Die Waren auf der Ladefläche unterscheiden sich allerdings deutlich. Die Palette reicht von Lebensmitteln bis zu Bau- und Werkstoffen. Die Fahrzeuge werden bei allen Kunden für Aufgaben eingesetzt, die sonst mit konventionellen Dieselantrieben erledigt werden. Aufgrund der verschiedenen Anforderungen tragen die Fahrzeuge unterschiedliche Aufbauten. Je nach Bedarf sind Kühl- und Trockenkoffer, Silo oder Plane im Einsatz. Die Fahrer der eActros werden speziell auf das Fahrzeug geschult... Mehr lesen Sie in der NFM-April-Ausgabe 2018!


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