Gase sind im Kommen

Frost & Sullivan sieht große Marktchancen für LPG und CNG

Steigende Benzinpreise und internationale Diskussionen zum Thema Klimawandel und Umweltschutz haben auch in der Automobilindustrie zu einer Trendwende geführt. Abgase und Feinstaubemissionen sollen dank Umstellung auf Autogas (LPG) und Erdgas (CNG) in Kraftfahrzeugen reduziert werden.
Eine aktuelle Studie der international tätigen Unternehmensberatung Frost & Sullivan zeigt, dass 2006 weltweit 2,9 Millionen LPG/CNG Umrüstkits verkauft wurden. Für das Jahr 2012 erwarten die Experten, dass die Anzahl der verkauften Einheiten auf acht Millionen steigen wird

Wo ein Wille ist, ist auch Einbauraum: Renault Twingo mit LPG-Tank

„Alternative Treibstoffe werden international zunehmend auf breiter Ebene akzeptiert. Unterstützende Regierungsmaßnahmen und eine Verbesserung der Infrastruktur seitens der Kraftstoffanbieter werden die Nachfrage weltweit ankurbeln..“ meint Frost & Sullivan Analyst Krishnasami Rajagopalan.

Während die Europäische Union strengere Emissionsgrenzen für Diesel- und Benzinfahrzeuge der nächsten Generation verabschiedet hat (EURO 5-Emissionsvorschriften) und weitere Einschränkungen bezüglich CO2-Emissionen plant, haben Indien und Pakistan bereits in einzelnen Regionen öffentliche Verkehrsmittel auf alternative Treibstoffe umgestellt. Für den Iran, Hauptlieferant von Auto- und Kompressionserdgasen, bedeutet dies, dass der Umsatz durch diesen Umrüstungstrend deutlich angekurbelt werden wird.

Erdgastaxi in Bremen: Experten sehen CNG und LPG weiter auf dem Vormarsch

„Der Nachrüstmarkt für Autogas- und CNG-Zubehör macht momentan mehr als 85 Prozent der gesamten weltweiten Verkäufe aus,“ sagt Rajagopalan. „ Aber auch die Nachfrage nach Erstausstattungen durch die Fahrzeughersteller steigt stetig an und wird bis 2012 über 27 Prozent der gesamten verkauften Einheiten ausmachen.“
Die Frage nach der Wettbewerbsfähigkeit von LPG- und CNG-betriebenen Fahrzeigen gegenüber anderen alternativen Treibstoffen wie Ethanol und Biotreibstoff bleibt abzuwarten. „Eine angemessene Infrastruktur und eine bessere Vermarktung der Vorteile dieser Treibstoffe könnten aber der Schlüssel zum Erfolg sein,“ schließt Rajagopalan.