Kaiser’s und Mercedes-Benz testen Econic NGT

Emisionsarm und günstig im Verbrauch

Auch im schweren Segment ist Erdgas möglich. Wie der Mercedes-Benz Econic NGT (Natural Gas Technology) beweist. Seine Vorteile: weniger Kraftstoffkosten und Emissionen, die bis zu 40% unterhalb eines vergleichbaren Dieselfahrzeugs liegen

Der Econic NGT erfüllt die strenge Abgasregelung EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle) und ist damit ein „besonders umwelt-freundliches Fahrzeug“, das sogar den Blauen Umweltengel tragen darf. Auch die Abgasstufe Euro 5, die ab Herbst 2009 in Kraft tritt, wird erfüllt, so dass er die grüne Plakette für freie Fahrt in Umweltzonen erhält. Bei Betankung mit Biogas fährt der Econic NGT außerdem CO2-neutral.

Neu ist der Mercedes-Benz Econic NGT als Sattelzugmaschine – das erste Fahrzeug ist bei Kaiser’s Tengelmann in Viersen/NRW im Testeinsatz und beliefert unter anderem den Tengelmann „Klimamarkt" in Mülheim a. d. Ruhr. Dieser Supermarkt ist mit allen verfügbaren Energieeffizienztechnologien zur Reduzierung von CO2 ausgestattet - Fotovoltaikflächen, Nutzung von Erdwärme durch Geothermie sowie tageslichtabhängige Beleuchtungsoptimierung - um Erkenntnisse darüber zu erlangen, welche Maßnahmen für Klimaschutz und Wirtschaftlichkeit langfristig sinnvoll sind.

Das Einsatzgebiet des Mercedes-Benz Econic ist vor allem die Stadt. Dafür prädestiniert ihn sein einmaliges Niederflurkonzept mit tiefer Fahrerhauskabine und hervorragendem Überblick durch die Panorama-Frontscheibe. Während die niedrige Fahrerhauskabine zur herausragenden Ergonomie des Econic beiträgt, sorgt die gute Übersichtlichkeit dafür, dass Fußgänger und Radfahrer gut sichtbar sind.

Der Erdgasmotor M 906 LAG des Econic NGT leistet aus 6,88 Liter Hubraum 205 kW (279 PS). Die Kraftübertragung übernimmt ein Sechsgang-Automatik-Getriebe von Allison. Erdgas verbrennt dank seiner hohen Oktanzahl wesentlich „weicher“ als Diesel. Daher sind die Fahrzeuge wesentlich leiser als bei Antrieb mit Diesel-Motor. Weiter verbrennt Erdgas nahezu rückstandsfrei - bis zu 99 Prozent weniger Rußpartikel als bei Diesel bleiben übrig. Da Erdgas in Deutschland mit 80 Prozent weniger als dem üblichen Mineralölsteuersatz belastet wird sind die Kraftstoffkosten um bis zu 40% niedriger.