Sauberer Franzose

Neuer Kangoo Rapid: Kompakttransporter mit Umweltprädikat

Das Gütesiegel „eco2”, bis zu 3,6 Kubikmeter Stauvolumen und ein hohes Sicherheitsniveau: Renault hat mit seinem neuen Kangoo Rapid mächtig nachgelegt und den Transporter fit für die Anforderungen der Zukunft gemacht. Geblieben ist das großzügige Raumangebot und die hohe Variabilität.
Das neue Design wird von einer kurzen, abgerundeten Motorhaube und der massiven Frontschürze mit großem Lufteinlass geprägt. Als unverwechselbares Stilelement der Kangoo- und Kangoo Rapid-Familie verfügt auch die Neuauflage über große Klarglasscheinwerfer hinter tropfenförmigen Deckgläsern. Die Fahrzeugflanken kennzeichnen kurze Überhänge und prägnant ausgestellte Radhäuser. Das Heck prägen die senkrechten Rückleuchten.

Mehr Volumen: Die Ladekapazität ist auf 3,5 Kubikmeter gewachsen

Motorseitig ist der Kangoo Rapid sauberer geworden: Als erstes Renault Nutzfahrzeug verfügt das Multitalent über zwei 1.5 dCi-Varianten mit 50 kW/68 PS und 63 kW/86 PS. Sie benötigen im Durchschnitt 5,3 bzw. 5,2 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer und entlassen lediglich 140 Gramm bzw. 137 Gramm CO2 je Kilometer in die Atmosphäre. Als weiterer Selbstzünder steht der Diesel 1.5 dCi mit 76 kW/103 PS zur Wahl. Der Topdiesel im Kangoo Rapid kommt mit 5,4 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer aus und ist erstmals in dem vielseitigen Kompakttransporter mit Partikelfilter erhältlich. Die Motorenpalette komplettieren die Benziner 1.6 mit 66 kW/90 PS und 1.6 16V mit 78 kW/106 PS. Auch die beiden Ottomotoren sind zeitgemäß sparsam: Der Kangoo Rapid 1.6 benötigt 7,8 Liter Benzin pro 100 Kilometer, beim Kangoo Rapid 1.6 16V sind es 7,7 Liter.

Der neue Kangoo Rapid misst 4,21 Meter in der Länge und hat einen Radstand von 2,7 Metern. Die Breite wuchs auf 1,83 Meter. Die Höhe beträgt je nach Version 1,81 oder 1,84 Meter. Zusammen mit der kurzen Motorhaube, der weit nach vorn gerückten Windschutzscheibe sowie den steilen Seitenwänden und dem senkrechten Heckabschluss garantiert dies nochmals deutlich großzügigere Innenraummaße. So wuchs die Laderaumlänge gegenüber dem Kangoo Rapid der Vorgängergeneration um sechs Zentimeter auf 1,73 Meter. Die Laderaumbreite zwischen den Radkästen liegt bei 1,21 Metern, was den problemlosen Transport von Europaletten erlaubt.

Insgesamt beträgt das Ladevolumen drei Kubikmeter. Bei Varianten mit komplett vorklappbarem Beifahrersitz und Variotrennwand (Option) steigt die nutzbare Laderaumlänge auf 2,5 Meter und die Ladekapazität auf 3,5 Kubikmeter. Noch üppigere Platzverhältnisse bietet die Version ohne Beifahrersitz. In dieser Konfiguration kann der Kangoo Rapid auf 2,92 Meter Länge bis zu 3,6 Kubikmeter Fracht laden. Zum vielseitig verwendbaren Nutzfahrzeug qualifiziert den Kangoo Rapid zudem seine maximale Zuladung von 575 bis 725 Kilogramm, je nach Version.

Auch gestiegenen Umweltaspekten wird der neue Kangoo Rapid gerecht

Auch Thema der Ladungssicherung hat bei der Weiterentwicklung eine zentrale Rolle gespielt. Zur Serienausstattung gehören sechs Verzurrösen. Auf Wunsch lassen sich noch bis zu sechs weitere Zurrösen in der Laderaumwand einbauen. Zusätzlich schützen ein stabiles Trenngitter oder eine feste Trennwand den Fahrer vor verrutschender Ladung.
Auch eine Vielzahl von Ablagen im Fahrerumfeld tragen zum hohen Nutzwert des Kangoo Rapid bei. So gibt es ein Fach auf der Oberseite des Instrumententrägers, in dem sich Dokumente im DIN-A4-Format aufbewahren lassen. Hinzu kommt die Dachgalerie über den Vordersitzen mit 13 Liter Volumen. Große Türfächer mit vier Liter Volumen nehmen Getränkeflaschen und Papiere auf. Das voluminöse Handschuhfach fasst weitere 15 Liter.

Umweltgesichtspunkte spielen übrigens auch bei der Herstellung des Kangoo Rapid eine wichtige Rolle. Das Werk ist nach der internationalen Norm ISO 14001 zertifiziert ist, die strenge Umweltauflagen umfasst. Außerdem kann der kangoo Rapid nach Angaben von Renault zu 95 Prozent wiederverwertet werden und enthält mindestens fünf Prozent recycelte Kunststoffbauteile.
Renault plant darüber hinaus den Einsatz einer auf den Betrieb mit Bioethanol hin optimierten Variante des 1.6 16V-Triebwerks. Zu einem späteren Zeitpunkt werden zudem verschiedene 1.5 dCi-Varianten auf den Markt kommen, die an den Gebrauch von Biodiesel angepasst sind.