Weltrekordversuch für Kraftstoffverbrauch

Kampfansage an Spritfresser

Ein Durchschnittsverbrauch von 25 l je 100 km – das Ziel des Rekordversuchs ist klar definiert. Ein voll ausgelasteter 40-Tonner startet am 19. Oktober 2010 um 7.30 Uhr auf die rund 1.600 km lange Strecke von München bis ins italienische Villa San Giovanni.

Unterstützt mit dem Bordcomputer CarCube von Trimble Transport & Logistics wollen die Initiatoren Life-time Technologies und MAN aufzeigen, welche drastischen Kraftstoffeinsparungen mittels neuer Technologien möglich sind. Da es bisher keine vergleichbare Messung auf dieser Strecke gibt, wollen sie damit zudem die Marke für einen Weltrekord setzen. Trimble richtet für den Rekordversuch einen öffentlichen Zugang zu dem webbasierten Benutzerportal Fleetworks ein.

Jeder, der die aktuelle Route in Echtzeit verfolgen möchte, kann eine E-Mail an die Adresse lieve.storms@punchtelematix.com senden und soll anschließend das Login mit Benutzer-Name und Kennwort erhalten.

Neben Trimble Transport & Logistics unterstützen weitere Unternehmen das Projekt von Lifetime Technologies und MAN. Darunter finden sich Partner wie Michelin Reifen, Pneuhage Reifendienstleister, SNIPTEC Motoroptimierung, xlite Felgen, HS-Schoch Spoiler, KUDA-Aero-Spoiler und BPW Achsen.

Potential demonstrieren

„Dieser Rekordversuch ist eine gute Möglichkeit, Transport- und Logistikdienstleistern die vielfältigen Einsparmöglichkeiten von Kraftstoff zu demonstrieren“, sagt Carsten Holtrup, Vice President Sales and Marketing Trimble Transport & Logistics. Der CarCube verbindet die Funktionsbereiche Telematik, Telemetrie, Telefonie und Navigation in einem Gerät verbindet. Um den Treibstoffverbrauch auf der Strecke zu optimieren, ist die permanente Auswertung der Fahrzeugdaten erforderlich. Hierfür stellt Trimble einen digitalen Fahrstilassistenten zur Verfügung. Dabei handelt es sich um eine Erweiterung des Car-Cube, welche über eine FMS-Schnittstelle zentrale Parameter wie Verbrauch, Drehzahl, Brems- und Beschleunigungsverhalten erfasst. Über einen Statusbalken im Display sowie über auditive Meldungen soll dem Fahrer signalisiert werden, wie er den aktuellen Verbrauch senken kann. Da der Kraftstoffverbrauch auch von der Fahrstrecke sowie Straßen- und Verkehrsverhältnissen abhängt, ermittelt eine Trucknavigation permanent die Route.