Scania Verteiler-Truck P280 erfüllt EEV-Norm

Auf die saubere Tour

Keiner will sie, aber sie sind unverzichtbar! Die ungeliebten Verteiler-Lkw sind aus den Städten nicht mehr wegzudenken, erfüllen sie doch wichtige Distributionsaufgaben und versorgen unter anderem Kaufhäuser, Boutiquen, Supermärkte mit frischer Ware. Aber auch in der Entsorgung werden schwere Nutzfahrzeuge benötigt.

Scania Verteiler-Truck P280 erfüllt EEV-Norm

Das Dilemma: Als Lastesel für Ver- und Entsorgungsaufgaben sind sie zwar unverzichtbar, aber ihre Abgase will niemand! Wie weit diese Ablehnung geht, belegt eine zunehmende Zahl von Umweltzonen, in denen zumindest die rauchenden Stinker unerwünscht sind. Dass schwerer Verteilerverkehr auch auf die saubere Tour stattfinden kann, stellt Scania mit seinem P 280 unter Beweis. Wir waren mit dem schwedischen Saubermann auf Verteilertour.

Leistung ist nicht alles

Im Verteilerverkehr kommt es nicht unbedingt auf hubraumstarke Motoren mit hohen Leistungen an. Daher empfiehlt sich für schwere Verteileraufgaben der 9-Liter-Motor von Scania. Die im Vergleich zu den 6- und 8-Zylindern natürlich geringere Motorleistung fällt in diesem Transportsegment nicht unbedingt auf, muss doch das Aggregat nur selten Höchstleistungen abliefern.

Das Triebwerk des Scania P 280 leistet 206 kW (280 PS), die den 18-Tonnen auch im ausgeladenen Zustand flott auf Touren bringen. Auch das maximale Drehmoment von 1400 Nm bei 1000 und 1350 u/min kann sich durchaus sehen lassen. Beides zusammen verleiht dem modernen Triebwerk eine Performance, die den Anforderungen im schweren Verteilerverkehr in allen Belangen gerecht wird. Das gilt auch mit Blick auf den Verbrauch: In der norddeutschen Tiefebene lässt sich der schwere Verteiler mit einem Durchschnittsverbrauch von knapp 19 Litern pro 100 km bewegen. Der Zuschlag für bergige Streckenprofile fällt nach Angaben von Scania ebenfalls gering aus.

Weniger Feinstaub

Der Motor ist aber nicht nur ein leistungsstarker und wirtschaftlicher Selbstzünder, sondern mit zahlreichen Hightech-Komponenten gespickt, die die Abgase soweit reduzieren, dass der Verteiler-Truck nach EEV-Norm eingestuft ist. EEV steht für "Enhanced Environmentally Friendly Vehicle", also besonders umweltfreundliches Fahrzeug. Diese Norm ist der gegenwärtig anspruchvollste europäische Abgasstandard. Gegenüber der derzeit geltenden Abgasnorm Euro 4 werden die zulässigen Grenzwerte für Feinstaub auf etwa ein Fünftel auf 0,02 Gramm pro Kilowattstunde reduziert. Die besonders problematischen Stickstoffoxide werden mit 2,0 Gramm pro Kilowattstunde im Vergleich zu Euro 3 (5,0 Gramm pro Kilowattstunde) und Euro 4 (3,5 Gramm pro Kilowattstunde) weiter verringert.

Bund fördert EEV

Solch vorbildliche Abgaswerte hält auch die Bundesregierung für weiterhin förderungswürdig. Sie bezuschusst EEV-Fahrzeuge mit einem zinsgünstigen Kredit oder einem einmaligen Zuschuss. Die Baisförderung beträgt 2.550,- Euro. Für kleine und mittlere Unternehmen und Unternehmen in Fördergebieten werden zudem Aufschläge gewährt, so dass die maximale Förderung bis maximal 4.250,- Euro betragen kann. Auch das ein guter Grund, um in umweltfreundliche Fahrzeugtechnik zu investieren.
Basis der abgasreinigenden Technik im Scania P 280 ist die zweistufige Abgasrückführung Scania EGR (Exhaust Gas Recirculation). Bei dieser innermotorischen Lösung wird ein Teil der Abgase dem Reihen-5-Zylinder erneut in gekühlter Form zugeführt. Das allein reicht jedoch nicht aus, um die Abgase auf EEV-Standard zu bringen. Weitere Komponenten sind ein Turbolader mit variabler Geometrie, die Common Rail-Hochdruckeinspritzung Scania XPI (Extra-high Pressure Injection) und eine optimierte Motorsteuerung. Das I-Tüpfelchen dieses Konzeptes, das letztlich zur EEV-Norm führt, ist der Partikelfilter, der die Partikel filtert, sammelt und je nach Bedarf verbrennt.

Typischer Scania

Neben seiner sauberen Motorentechnik punktet der „kleine” Scania P 280 mit allen anderen Scania-Attributen. Das sind vor allem Wirtschaftlichkeit, Zuverlässigkeit, Wertstabilität und ein Höchstmass an Komfort für den Fahrer. Vor allem letzteres macht den P 280 im Fahrerlager begehrenswert. Dass es hier nicht um Spielereien, sondern um harte Facts für mehr Produktivität geht, zeigt sich unter anderem beim Thema Sicht.
Mehr noch als bei einem Fernverkehrs-Lkw spielt das Thema Sicht für Verteilerfahrzeuge eine dominierende Rolle. Die Frontscheiben des P 280 sind sehr groß, und die tief montierten Rück-, Weitwinkel- und Rampenspiegel verbessern die Sicht an den Seiten des Fahrzeugs. Der Fahrer profitiert von der exzellenten Sicht vor allem beim Rangieren. Bessere Sicht steht hier für mehr Effizienz, weniger Stress, mehr Sicherheit und reduzierte Unfallgefahr. In der Summe also eine höhere Produktivität.

Produktiver Arbeitsplatz

Der Arbeitsplatz des P 280 selbst unterscheidet sich nicht von anderen Scania-Baureihen. Der Fahrer sitzt auch in der Verteilerklasse im Mittelpunkt des Geschehens. Alle Bedienelement sind ergonomisch günstig um ihn herum gruppiert. Auch das Ein- und Aussteigen gestaltet sich unproblematisch. Breite und treppenförmig angeordnete Stufen sowie große und gut platzierte Griffe machen das Ein- und Aussteigen sicher. Verteilerverkehr bedeutet neben einem häufigen Ein- und Aussteigen auch ein häufiges Be- und Entladen. Um auch hier mehr Komfort für den Fahrer zu erzielen, kann auf die elektronische Niveauregulierung Scania ELC (Electronic Level Control) zurückgegriffen werden. Damit stellt das System einen wesentlichen Beitrag zur Erhöhung der Produktivität im ladeintensiven Verteilerverkehr.

Ein Wort zur Zuverlässigkeit: Die hat im Verteilerverkehr spezifische Facetten. Das Fahrzeug unterliegt durch das häufige Anfahren und Bremsen anderen Anforderungen als im Fernverkehr. Darauf wiederum müssen Antriebsstrang und Fahrgestell ausgelegt sein. Die robusten und qualitativ hochwertigen Scania-Fahrgestelle sind den hohen Ansprüchen im Verteilerverkehr mit seinen vielen Stopps absolut gewachsen.

Fazit: Der Scania P 280 EEV ist eine absolut saubere Sache! Nicht nur weil er dank seiner geringen Emissionen auch in ausgewiesenen Umweltzonen weiterfahren darf, sondern weil die Halter, die sich für ein EEV-Fahrzeug entscheiden, mehr für die Umwelt tun, als es der Gesetzgeber verlangt. Und das ohne auf Wirtschaftlichkeit zu verzichten, die im kostensensiblen Verteilerverkehr besonders wichtig ist. Last but not least bekommt der Kunde mit dem P 280 einen echten Scania mit all seinen nach wie vor begehrten Charakteristika.