Weiteres Potential für Winterreifen

Stichwort: Winterreifenpflicht

Continental begrüßt die M+S-Reifenpflicht als Schritt zu mehr Klarheit für den Verbraucher, für eine optimale Sicherheit im Winter sei eine weitergehende Regelung erforderlich.

Die Ausrüstung im Transportgewerbe soll letztlich nicht nur den Fahrer und die Waren sicher am Zielort ankommen lassen. Ebenso wenig sollen andere Verkehrsteilnehmer behindert oder sogar gefährdet werden. Damit kann die Ausstattung mit Winterreifen auch zu einem Imagefaktor für Transportunternehmen werden, wie Dr. Marko Multhaupt, Leiter Marketing & Vertrieb Ersatzgeschäft Lkw Reifen D- A- CH erklärte.

Die vorgeschrieben M+S-Bereifung an der Antriebsachse ist nach Angaben von Continental in Deutschland durchaus üblich. Alle Antriebsreifen aus dem Hause Continental sind bereits M+S gestempelt und erfüllen damit die gesetzlichen Anforderungen in Deutschland. Um optimale Sicherheit bei winterlichen Straßenverhältnissen wie in den letzten Tagen zu erreichen, gehen die Empfehlungen der Reifenexperten aus Hannover je nach Beladung und Einsatz des Lkw über die gesetzliche Mindestforderung hinaus.

Europäische Regelung erwartet

„Auf Basis unserer umfangreichen Testreihen raten wir zu einer Rundumbereifung mit speziellen Winterreifen wie unseren SCANDINAVIA. Bereits bei 40 km/h verkürzt sich so der Bremsweg auf eisigem Untergrund um fast eine Lkw-Länge“, sagte Dr. Hans-Joachim Nikolin, Vorstand der Division Nutzfahrzeugreifen des Continental-Konzerns. Die Division Nutzfahrzeugreifen von Continental bietet mit ihren SCANDINAVIA-Reifen der zweiten Generation ausgewiesene Winterreifen für den gesamten Zug, einschließlich der für die Bremswirkung wichtigen Trailerreifen.

Die Reifenspezialisten gehen davon aus, dass in einigen Jahren auf europäischer Ebene eine über die aktuelle deutsche Variante hinausgehende Regelung in Kraft treten wird. „Erst die in Brüssel diskutierte Schneeflockenkennzeichnung wird eine verbesserte Kauforientierung bieten können“, so die Einschätzung Nikolins. Die an vergleichsweise weiche Vorgaben geknüpfte M+S-Stempelung könne dies letztlich nicht leisten.