Continental stellt Trailer-Reifen der neuen Generation vor

IAA-Premiere für den HTL 2 ECO-PLUS

Auch für den Trailer oder Anhänger gilt: Mit dem Rollwiderstand sinkt auch der Kraftstoffverbrauch. Grund genug für die Reifenhersteller, ihre Trailerreifen einem kontinuierlichen Optimierungsprozess zu unterziehen.

Die Ergebnisse dieser Prozesse waren bereits auf der Reifen 2010 zu sehen und werden auch im Mittelpunkt der IAA-Messeauftritte der Reifenhersteller stehen. So wird Continental über seinen völlig neu entwickelten Langstrecken-Trailerreifen HTL 2 ECO-PLUS informieren. Mit dem Reifen komplettiert Continental die seit 2009 sukzessive neu eingeführte Reifenproduktfamilie für den internationalen Langstreckenverkehr.

Durch den Einsatz einer Hightech-Karkasse und dem speziell auf Fernverkehrseinsatz abgestimmten Profilbild kombiniert der Trailer-Reifen weiter optimierte Verbrauchswerte mit deutlich verlängerten Laufzeiten. In punkto Wirtschaftlichkeit und Transportsicherheit wird der neue Continental-Reifen HTL 2 ECO-PLUS nach Angaben des herstellers auf den langen, paneuropäischen Strecken neue Maßstäbe setzen.

Optimierte Wirtschaftlichkeit durch reduzierten Kraftstoffverbrauch und verlängerte Lebensdauer gehören in Zeichen hoher finanzieller Belastungen zu den Schlüsselfaktoren für betrieblichen Erfolg. Genau hier setzt der neu entwickelte Trailer-Reifen der 2009 eingeführten, komplett neu konstruierten Reifengeneration 2 an.
Mit dem Rollwiderstandseinfluss von sechs Einzelrädern im klassischen Fernverkehrszug leistet der neue Trailer-Reifen einen wesentlichen Beitrag zur Optimierung der Gesamtwirtschaftlichkeit des Lastzuges. Dem Entwicklungsteam von Continental ist es gelungen, mit einer speziellen Materialmischung und einem ausgeklügelten Profildesign den Rollwiderstand um bis zu 15 Prozent zu verringern. Das bedeutet signifikante Kraftstoffeinsparungen um bis zu 5 Prozent gegenüber konventioneller Trailerbereifung.