Neuer Actros belegt Verbrauchsvorteil

Fahren und sparen

Zu den Highlights der kürzlich erfolgten Actros-Premiere in Brüssel zählte auch die Aussage von Daimler, das neue Flaggschiff auch deutlich sparsamer zu machen. Mit den beim Record Run erzielten Werten haben die Stuttgarter jetzt den Beleg geliefert.

Die Vergleichstestfahrt mit drei Actros Sattelzügen und jeweils 40 t Gesamtgewicht waren am 26. Juni 2011 in Rotterdam gestartet und seither im Dauerbetrieb unterwegs. Ziel des Test-Trios war Stettin. Bis zum späten Samstagabend wurde ein Linienverkehr auf einer für den europäischen Fernverkehr typischen Ost-West-Transversale simuliert. In sieben 24-Std.-Schichten legten die Actros, ein 1844 BlueTec 5 in einer so genannten "Nardo"-Ausführung sowie zwei neue Actros 1845 BlueTec 6 beziehungsweise BlueTec 5, jeweils etwas mehr als 10.000 km Fahrtstrecke zurück. Der Tagesmittelwert betrug 1.600 km, aufgeteilt in eine 800-km-Tagschicht und eine gleich lange Nachtschicht. Innerhalb jeder Schicht wechselten sich zwei Mercedes-Benz Werksfahrer am Steuer eines Fahrzeugs ab.

Das Ergebnis für den mittleren Kraftstoffverbrauch wurde unter Aufsicht des Prüfingenieurs Jens Lohmann von der Dekra ermittelt. Neben den Kraftstoffbetankungen hatte der Dekra-Prüfer auch die Gesamtaufsicht über den Verbrauchs-Vergleichstest. Die ermittelten absoluten und relativen Verbrauchswerte basieren ausschließlich auf den in diesem Verfahren festgestellten Basisdaten. Alle drei Lkw verwendeten während der einwöchigen Testfahrt ausschließlich Shell FuelSave Diesel und Shell Rimula R6 LME Schmierstoff.

„Dieses Ergebnis unterstreicht die Effektivität unserer Partnerschaft mit Daimler. Wir ermöglichen hervorragende Kraftstoffeffizienz für Fahrzeuge im Güterverkehr", so Colin Abraham, Vizepräsident Schmierstoffe und Commercial Fuels Marketing bei Shell. „Die Tanklogistik war ein entscheidender Faktor für den Erfolg des Verbrauchstests. So konnten wir jeden Tag unseren Zeitplan einhalten. Shell hat nicht nur die ideale Infrastruktur für zügiges und reibungsloses Tanken beim Start- und Endpunkt auf der Shell Tankstelle Portland in Rotterdam zur Verfügung gestellt, sondern darüber hinaus das tägliche Auftanken in Peine bei Hannover mit einem modernen Tankfahrzeug unterstützt. Wir möchten uns bei Shell für die professionelle Unterstützung und die große Flexibilität bei der Vorbereitung und Durchführung der Vergleichsfahrt bedanken." so Dr. Möller weiter.

Nach jeweils etwa 10.000 km stand dann fest: Der neue Actros von Mercedes-Benz verbindet sauberstes Abgas mit niedrigstem Verbrauch. Der serienmäßig nach der Euro-VI-Abgasnorm saubere Schwerlastwagen unterbietet nach Angaben der Stuttgarter die derzeit noch gültigen Schadstoffstandards um bis zu 80 Prozent. Zugleich verbraucht die komplett neu konstruierte Fahrzeuggeneration in Euro VI-Ausführung 4,5 Prozent weniger Dieselkraftstoff als der aktuelle Actros. Mit diesem Ergebnis löst Daimler sein Versprechen ein, mit dem neuen Actros die Anforderungen an weiter verbesserte Umweltgüte bei gleichzeitig weiter gesteigerter ökonomischer Performance in Einklang zu bringen. Zugleich vermindert der abgesenkte Kraftstoffverbrauch in gleicher Größenordnung auch die Umweltbelastung durch weniger Kohlendioxidausstoß.

Lkw-Betreiber, die ihren neuen Actros in der auf Wunsch lieferbaren Euro-V-Ausführung kaufen, können gegenüber dem aktuellen Modell noch mehr Transportleistung aus jedem Liter Kraftstoff herausholen. So verbrauchte ein neuer Actros vom Typ 1845 BlueTec 5 bei der 10.000-km-Langstrecken-Vergleichstestfahrt 7,6 Prozent weniger Diesel als das aktuelle Modell Actros 1844 BlueTec 5. Als Basiswert legte der bewährte Actros 1844 BlueTec 5 einen Referenzwert von 27,1 l je 100 km vor. Mit der auf Wunsch verfügbaren, so genannten Nardo-Spezifikation war das Testfahrzeug auf niedrigste Fahrwiderstände ausgelegt.

Dennoch unterbot das Nachfolgemodell Actros 1845 BlueTec 6 den bereits ehrgeizigen Vorgabewert mit 25,9 l/100 km um 4,5 Prozent. Die Euro-VI-Abgasnorm ist von 2014 an in der EU verbindlich vorgeschrieben. Mit der auf Wunsch lieferbaren Euro-V-Abgasreinigung konnte der neue Actros 1845 BlueTec 5 die vorgelegte 100-Prozent-Linie um 7,6 Punkte unterschreiten. Neben dem Verbrauch an Dieselkraftstoff wird bei den neuen Mercedes-Benz Actros auch der Bedarf an AdBlue drastisch reduziert. Mehr als 40 Prozentpunkte liegen bei der Vergleichsfahrt Rotterdam - Stettin - Rotterdam zwischen dem AdBlue-Verbrauch beim heutigen Mercedes-Benz 1844 LS (1,55 l/100 km) und dem neuen Mercedes-Benz Actros 1845 LS in Euro VI-Ausführung (0,86 l/100 km). In der Euro V-Ausführung des neuen Actros lag der AdBlue-Verbrauch auf dieser Strecke bei knapp 1,1 l/100 km.

Damit kann es sich für Mercedes-Benz-Kunden aus Sicht der süddeutschen Lkw-Experten lohnen, frühzeitig in Umweltschutz zu investieren, indem sie Euro-VI-Fahrzeuge beschaffen. Allerdings bedingen die erheblichen Mehraufwendungen, die mit der aufwändigen Euro-VI-Abgasreinigung anfallen, so die Forderung von Daimler, dass die Politik letztendlich auch ihren Teil zum Umweltschutz beitragen muss und entsprechende Incentivierungen beisteuern sollte.