Chance für Stabilisierung in 2010

Scharfes Kosten- und Kapazitätenmanagement im Nutzfahrzeugmarkt.

Das Transportvolumen und die Umsätze im weltweiten Transportgewerbe sind im Verlauf des Jahres 2009 massiv eingebrochen. Entsprechend groß war die Zurückhaltung bei der Neuanschaffung von Nutzfahrzeugen.

Teilweise mussten die Hersteller 2009 mit Umsatzrückgängen von mehr als 50 Prozent umgehen. Europa erreichte der Einbruch nach Jahren immer neuer Absatzrekorde im Lkw-Bereich zu Beginn des Jahres 2009.

Die Nutzfahrzeughersteller können mit einer starken Zyklizität ihres Geschäftes umgehen. Der weit über den normalen Zyklus hinausgehende Markteinbruch 2009 hat dazu geführt, dass sie weltweit ihr Kostenmanagement deutlich verschärft und neue Effizienzprogramme aufgesetzt haben. Zugleich haben sie Anstrengungen unternommen ihre Ausgangsbasis für die Zeit nach der Krise zu verbessern, beispielsweise durch Kooperationen oder Partnerschaften mit Unternehmen in Wachstumsmärkten wie Brasilien, Russland, Indien und China.

Dramatischer Einbruch

Andreas Renschler, im Vorstand der Daimler AG verantwortlich für Daimler Trucks und Daimler Buses, erläutert die aktuelle Entwicklung wie folgt: "Unsere Branche ist seit jeher von starken Zyklen geprägt, deshalb sind wir auf Marktrückgänge grundsätzlich vorbereitet. Trotzdem ist klar, wenn die Weltwirtschaft so dramatisch wie nie zuvor einbricht, dann trifft es die Nutzfahrzeughersteller in besonderem Maße, da Nutzfahrzeuge Investitionsgüter sind. Genauso richtig ist aber: Lkw und Busse sind und bleiben ein Wachstumsgeschäft. Wenn es wirtschaftlich wieder bergauf geht, geht es auch bei den Nutzfahrzeugherstellern wieder aufwärts. Wirtschaftswachstum ohne Transport gibt es nicht."
Als Konsequenz aus der weltweiten Finanz- und Wirtschaftskrise sank der Absatz von Daimler Trucks im Zeitraum von Januar bis November 2009 dennoch um 46 Prozent auf 234.686 Einheiten (i. V. 431.921 Einheiten). Vom Absatzrückgang waren die Kernmärkte in Europa, USA, Lateinamerika und Japan betroffen. Der Marktanteil konnte aber in den meisten Regionen verteidigt oder sogar ausgebaut werden. So festigte Mercedes-Benz Lkw (HDT/MDT) in Europa von Januar bis Oktober 2009 die Marktführerschaft mit einem Plus von knapp zwei Prozentpunkten auf 22,5 Prozent.

Verhaltener Optimismus

Die Prognosen über die weltwirtschaftlichen Perspektiven 2010 sind von verhaltenem Optimismus geprägt. Auch für das Nutzfahrzeuggeschäft gehen die Vorhersagen ab der zweiten Jahreshälfte 2010 in Richtung einer leichten Erholung - wenngleich von einem niedrigen Niveau aus und mit geringen Wachstumsraten. Bei Daimler Trucks zeichnet sich die prognostizierte leichte Erholung auf vielen Märkten im Auftragseingang ab. Weitere Effizienzsteigerungen der Nutzfahrzeug -Geschäftsbereiche Trucks Europa/Lateinamerika, Trucks NAFTA und Trucks Asia werden im Jahr 2010 positiv zur Entwicklung der Daimler Nutzfahrzeugsparten beitragen.
Trotz der wirtschaftlich sehr angespannten Lage in der gesamten Industrie investiert Daimler Trucks weiter massiv in neue Produkte. Die Investitionen für die nächsten zwei Jahre werden über dem Budgets von 2008 und 2009 liegen. Sowohl die Investitionen in die Folgegenerationen der aktuellen Produktpalette von Daimler Trucks als auch die Entwicklung von umweltfreundlichen neuen Antriebstechnologien werden mit Hochdruck vorangetrieben. Beispiel hierfür sind die ersten Lkw Mercedes-Benz Atego BlueTec Hybrid. Eine Innovations-Flotte von 50 Lkw dieser Baureihe wird im kommenden Jahr beim Kunden im Einsatz sein und die Alltagstauglichkeit dieser wichtigen Zukunftstechnologie unter Beweis zu stellen.