Komfortabler Bausteller

Kerax 8x4 mit Meiller 3-Seitenkipper und Bordmatik

Auf dem Bau ist Power gefragt! Auf die Unbillen täglich unterschiedlicher Einsätze und des Untergrundes lässt sich dabei mit Technik reagieren. Genau das hat Renault Trucks mit seiner im vergangenen Jahr überarbeiteten Kerax-Baureihe getan. Der Kerax ist dabei längst nicht nur Träger-Fahrzeug für Kippaufbauten aller Art, sondern bietet sich auch als Basis für Betonmischer oder Betonpumpen an. Wir waren mit einem üppig motorisierten 4-Achser der Baureihe mit Meiller 3-Seiten-Kipper jetzt im Elbe-Weser-Dreieck unterwegs.

Gelungenes Design: Der Kerax von Renault Trucks strahl Kraft und Solidität aus

Die Bewältigung von schwerem Gelände ist in erster Linie eine Sache des Fahrgestells. Herzstück des Kerax 8x4-Fahrgestells ist die doppelt angetriebene Tandemachse vom Typ P 2695 mit einer Traglast von 26 t. Kraftzentrale unseres Testfahrzeuges war der bewährte DXi11-Motor mit 331 kW (450 PS) in Euro 5-Ausführung. Unser auf knapp 32 t ausgeladene Kipper genehmigt sich durchschnittlich 41 l auf 100 km. Und das auf einem Testkurs der auch erhebliche Stadtverkehrsanteile hat - kein schlechter wert also. Das maximale Drehmoment beträgt 2140 Nm, das im Drehzahlbereich von 1100 bis 1300 u/min anliegt. Wer angesichts dieser Werte sparsam fahren will, muss üblicherweise mit ständigem Blick auf den Drehzahlmesser fahren.

Bislang sind Schaltautomaten für Off-Road-Einsätze eher selten anzutreffen. Der Grund sind die besonderen Anforderungen an die Steuerung der automatisierten Getriebe. Hier haben die Renault Trucks-Ingenieure mit ihrer Programmierung ein echtes Meisterstücke hingelegt. Das Getriebe schaltet in nahezu allen Situationen absolut präzise. Ein weiteres Charakteristikum des Optidriver+-Getriebes sind die schnellen Schaltzeiten. Der Rechner reagiert unmittelbar auf die jeweilige Fahrsituation.

Durchdachter Arbeitsplatz: Das Cockpit des Kerax präsentiert sich nüchtern, aber sachlich

An den Komfort üppig ausgestatteter Fernverkehrs-Fahrerhäuser kommt das mittellange Kerax-Fahrerhaus freilich nicht heran. Gleichwohl geht es auch darin alles andere als spartanisch zu. Das zeigt bereits die Luftfederung, welche die im Baustellenverkehr reichlich vorkommenden Unebenheiten und Stöße wirkungsvoll absorbiert. Alle wichtigen Bedienelemente sind in Griffnähe. Zahlreiche Ablagen sorgen für Ordnung im Fahrerhaus. Die Entwickler des Kerax haben zudem viel Wert auf den Einsatz pflegeleichter Materialien gelegt, um Reinigung und Pflege des Fahrerhauses zu erleichtern. Das wissen vor allem die „Sandkutscher” zu schätzen, die täglich gegen den Staub im Fahrerhaus ankämpfen müssen.

Fazit: Mit dem Kerax 8x4 hat Renault Trucks einen 4-Achser auf die Räder gestellt, der den allermeisten Anforderungen im schweren Baustellenverkehr souverän gewachsen ist. Zugleich hat das Fahrzeug in Sachen Wirtschaftlichkeit einen vernünftigen Eindruck hinterlassen. Das liegt nicht zuletzt am automatisierten Optidriver+-Getriebe mit seiner speziellen Baufahrzeug-Programmierung. Sie ist ein echter Gewinn für Unternehmer und Fahrer.