Logistische Logenplätze

DTL offeriert Textilindustrie branchenspezifische Dienstleistungen

NFM, 13.11.2006. Wer sich täglich mit Transport- unternehmen und logistischen Abläufen beschäftigt, wird beim Blick in eine typische DTL-Niederlassung überrascht sein. Statt der typischen ebenerdigen Paletten-Stellplätze in zahlreichen Unternehmen findet der Betrachter hier eine makellos reine Bodenfläche, die nur durch einige Stützen durchbrochen wird. Das eigentliche Geschehen findet nämlich eine Etage höher statt, in der die hängenden Textilien in tausendfacher Ausfertigung Lagerraum beanspruchen. Die Transportbranche freut sich derzeit über einen ausgesprochen guten Warenumschlag, da empfangen uns beim Textillogistik-Experten Meyer & Meyer in Osnabrück ... (Foto: Meyer & Meyer)

NFM, 13.11.2006. Wer sich täglich mit Transportunternehmen und logistischen Abläufen beschäftigt, wird beim Blick in eine typische DTL-Niederlassung überrascht sein. Statt der typischen ebenerdigen Paletten-Stellplätze in zahlreichen Unternehmen findet der Betrachter hier eine makellos reine Bodenfläche, die nur durch einige Stützen durchbrochen wird. Das eigentliche Geschehen findet nämlich eine Etage höher statt, in der die hängenden Textilien in tausendfacher Ausfertigung Lagerraum beanspruchen.

Die Transportbranche freut sich derzeit über einen ausgesprochen guten Warenumschlag, da empfangen uns beim Textillogistik-Experten Meyer & Meyer in Osnabrück zunächst vergleichsweise leere Lagerhallen. Das sah vor wenigen Tagen allerdings noch ganz anders aus. Da sorgte man teilweise im Drei-Schicht-Betrieb mit zahlreichen Mitarbeitern noch für eine termingerechte Auslieferung der Saisonware - bekanntermaßen steht der Winter vor der Tür.

Mode ist Saisongeschäft und genau das ist auch die Herausforderung prinzipiell für alle Textiltransporteure. Um unnötige Leerkilometer zu vermeiden besteht die Kunst nun darin, für das sensible Transportgut Textil den oder die passenden Waren zu finden, die sich weder durch einen (möglichen) Flüssigkeitsverlust noch durch Ausdünstungen auszeichnen. Das grenzt die Auswahl beim täglichen Transportaufkommen doch deutlich ein. In den Textilkoffern von Meyer & Meyer finden sich so insbesondere Fahrräder und Möbel in friedlicher Koexistenz mit den anspruchsvollen Transportgütern wider.

Komplettes Logistikprogramm

Doch stellt der Transport, wie dies ja auch der Definition entspricht, nur einen Teil der logistischen Dienstleistungen der Osnabrücker dar. So übernimmt Meyer & Meyer für die Kunden der Modebranche beispielsweise auch die Aufbereitung, das Auszeichnen und die Auslieferung der Ware. Im Idealfall beliefert das Transportunternehmen auf der Hinfahrt die Näherei im In- oder Ausland mit den notwendigen Roh-"Stoffen" und nimmt auf der Rückfahrt Fertigware für die heimischen Distributionszentren zurück. Bei einer entsprechenden Vereinbarung wird dort dann die angelieferte Ladung aufbereitet. Dies kann neben dem Aufbügeln auch die Korrektur kleinerer Fehler sowie die Einstufung in unterschiedliche Qualitätsklassen beinhalten.

In einem weiteren Schritt erfolgt dann die Auslieferung der Ware an die Filialen, die, je nach Auftragsumfang, auch die Rückführung nicht verkaufter Artikel einschließt. Grundsätzlich gilt: Meyer & Meyer bzw. DTL bietet neben der nationalen bzw. internationalen Distribution im Prinzip alle logistischen Produkte in Kombination oder als Komplettpaket an - in Zusammenarbeit mit den Kunden werden die jeweils passenden Lösungen erarbeitet. Apropos Komplettpaket: Natürlich stellt sich auch für die Osnabrücker beim Einkauf des rollenden Equipments die Frage nach der Beschaffungsform. Nach eigener Aussage neigt man derzeit dazu, wieder verstärkt auf Eigentum zu setzen - in der jüngeren Vergangenheit sind die entsprechenden Fahrzeuge aber durchaus über Leasingmodelle beschafft worden. Unabhängig von der Beschaffungsform ist man darüber hinaus bei der Wartung und Reparatur der ziehenden Einheiten aktuell von Komplett-Servicepaketen der Hersteller überzeugt. Sie setzen wirtschaftliche Risiken bei der Unterhaltung der Lkw herab und machen gleichzeitig die (notwendigen) Kosten planbar.

25,25-m-Züge in zwei Varianten

Die eigentliche Transporteffizienz will Meyer & Meyer mit neuen 25,25-m-Zügen steigern und zeigte hierzu auf der jüngsten IAA in Hannover zwei intermodale Transportkonzepte, die zusammen mit Krone und Fliegl realisiert worden sind. So wollen die Osnabrücker, vorbehaltlich der allgemeinen Zulassung von überlangen Transporteinheiten in Deutschland, bis zum Jahr 2009 fünfzig so genannte Road-Train-Systems (RTS) zum Einsatz bringen. Die neuen RTS Züge werden in zwei Varianten verfügbar sein. Der RTS-Season ist ein Gliederzug mit zwei Anhängern und auch als normaler Gliederzug mit zwei Standard-Wechselaufbauten (7,82 m) einsetzbar. In den saisonal starken Verkehrsmonaten wird Meyer & Meyer den zweiten Anhänger nutzen, um das normale Ladevolumen von 114 Kubikmetern um 43 Kubikmeter oder 38 Prozent zu erhöhen. Hersteller des RTS-Season ist das Fahrzeugwerk Bernard Krone aus Werlte.

Der RTS-Basic ist ein Gliederzug mit der Kombination Dolly plus Containerchassis. Dieser Fahrzeugtyp will das Unternehmen als Linien-Fahrzeug mit allen drei Wechselaufbauten für Großkunden einsetzen, die ein Volumen von 156 Kubikmetern benötigen. Der RTS-Basic ist bei Fliegl in Triptis entstanden. Die beiden überlangen RTS-Züge sind im Anschluss an die IAA auf entsprechenden Teststrecken auf ihre Fahrqualitäten hin erprobt worden und sollen, nach Erteilung der erforderlichen Genehmigungen, anschließend im Straßenalltag zwischen verschiedenen Lagerstandorten des Unternehmens weiter erprobt werden. Arnulf Bleck, Leiter des Flottenmanagements bei Meyer & Meyer, steht mit den zuständigen Verkehrsministerien jedoch in engem Kontakt und ist zuversichtlich, beide RTS-Züge schon in Kürze für ausgewählte Strecken testen zu können.

Keine Frage: Geht es um komplexe, logistische Dienstleistungen und nicht nur um den reinen Transport von A nach B, so bietet sich insbesondere auch mit Blick auf die Zukunft des (hiesigen) Transportgewerbes ein Studium der Angebotspalette entsprechender Textillogistiker an. Mit dem Ziel einer höheren Wirtschaftlichkeit ist man hier nicht nur bestrebt, im ursprünglichen Transportbereich durch zusätzliche Dienstleistungen Komplettlösungen bei der Distribution von Waren zu offerieren und damit auch zusätzlichen Umsatz zu erlösen, sondern auch durch ein erweitertes Transportspektrum branchen-konformer Ladungen die Auslastung des Fuhrparks weiter zu optimieren. Die zu transportierenden Textilien nehmen dabei konzeptionsbedingt einen ausgesprochen prestigeträchtigen Logenplatz ein. (Foto: Meyer & Meyer)