Mit einem Aluminiumaufbau lässt sich viel Geld sparen

Kostenvorteile einfahren

Das Thema Maut wird immer mehr zu einem Reizthema. Immer mehr Transportdienstleister haben Probleme, die Mautkosten an ihre Verlader weiter zu reichen. Seit die Mautsätze zum 1. Januar 2009 drastisch erhöht worden sind, lohnt es sich, über eine Gewichtsreduzierung von Nutzfahrzeugen nachzudenken. Die so genannten „Mautkiller“ haben damit wieder an Attraktivität gewonnen, schließlich sind die 12-Tonner von der Maut befreit. Das bringt jährliche Einsparungen, die – je nach Fahrleistung und Schadstoffklasse – 20.000 Euro und mehr betragen können.

Mit einem Alu-Aufbau und Trailer von Tang liegt die Mautersparnis beispielsweise für ein Fahrzeug mit Euro-3-Norm und jährlich 100.000 mit Maut belasteten Straßenkilometern bei 19.000 Euro. Sollte der Wagen mit Euro-5-Norm ausgestattet sein, sind es – bei gleicher Fahrleistung – immer noch 14.100 Euro. Und das gilt sowohl für die 7,49-Tonnen-Zugmaschine, die mit einem einachsigen Ultra-Light-Anhänger von 4,5-Tonnen kombiniert wird, als auch für den Aluminium-Sattelauflieger des Typs Profi-Light mit bis zu 13.62 Meter Länge und Platz für 34 Europaletten. Das Gesamtgewicht bleibt in beiden Fällen mit 11,99 Tonnen exakt unterhalb der Mautgrenze und spart – bei jedem gefahrenen Autobahnkilometer – bares Geld.

„Unser Leichtbaukonzept bietet eine ganz Reihe weiterer Vorteile“, rechnet Rainer Böckmann, Geschäftsführer der Fahrzeugbau Karl Tang GmbH, vor. „Weniger Verschleißkosten bei Reifen und Bremsbelägen, weniger Kraftstoffverbrauch durch eingesparte Masse und einen geringeren Rollwiderstand, zudem weniger Steuern und Versicherungen. All das beziffert sich pro Fahrzeug leicht auf weitere 3.000 Euro pro Jahr.“ Und wen das immer noch nicht überzeugt, der kann die Fahrzeuge von Tang einfach mieten.

Das Ultra-Light-Konzept basiert auf einem Alu-Chassis und ist als Plateau ebenso wie mit Koffer oder Schiebeplane lieferbar. Auf Kundenwunsch bauen die Hildener auch herkömmliche 7,5-Tonnen-Zugmaschinen zu Sattelzugmaschinen um. Zudem hat Tang einen Einachser konstruiert, der wahlweise als Curtainsider oder für den Volumentransport ausgerichtet ist. Somit erstreckt sich das Angebot auf Motorwagen, Anhänger und Kombinationen und umfasst beinahe jeden Fahrzeugtyp: Möbel, Koffer, Curtain, Pritsche, Volumen, Kühler und Tandem. Auf Wunsch ergänzt – und gewissermaßen gekrönt – durch einen speziellen Top-Spoiler, der die Aerodynamik verbessert und nochmals für Reduzierungen beim Spritverbrauch sorgt.